集运运价年内高波动 2025年市场不确定因素仍多

2025年，业内认为集运市场面临的不确定性因素仍多，除美东码头工人罢工之外，还包括“双子星”新联盟的正式运营、中东地缘局势、美国关税政策等因素影响，运价走势将偏弱。

从整体的集运市场运价走势来看，今年欧线运价，主要受到红海局势影响，叠加需求旺盛，于7月12日当周见顶。根据宁波航运交易所数据，7月12日，NCFI指数报3726.07点。

本周欧洲航线NCFI指数报2059.4点，较上周上涨0.4%，较为平稳。宁波航运交易所钱杭璐对此表示，本周欧线市场整体出货较好，班轮公司维持运价做节中备货，并计划上调1月上旬运价。

值得关注的是，今年Q2以来南美东航线运价走势强于欧美线。有货代人士向财联社记者透露，今年巴西货运需求大，尤其是新增了非常多的新能源车需求。

极羽科技12月27日提供的数据显示，美线方面，当日上海至洛杉矶、长滩港运价4258美元/FEU～8913美元/FEU，较12月6日的2258美元/FEU～6813美元/FEU明显增加；上海至鹿特丹航线报价为4629美元/FEU～6825美元/FEU，与月初运价相近。

对美西线运价上涨的原因，有机构人士对财联社记者表示，主要是因为美东码头第二次罢工日期临近，劳资谈判并未有结果。

以星航运（ZIM.US）日前也宣布，自2025年1月10日生效对所有往返美国东海岸/美国海湾港口的货物实施ILA罢工相关附加费，收费标准为1000美元/TEU，2000美元/FEU。

除美东码头工人罢工外，有分析人士对财联社记者表示，2025年2月起运营的马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟，以及MSC独立并与ONE、YML和HMM组成的PA联盟的运营，加上不变的OA联盟，不同联盟针对地缘因素等会采取不同的措施，联盟间竞争市场份额也会影响运价走势。

对于联盟问题，中远海控（601919.SH）方面表示，推动海洋联盟合作期限延长至2032年。针对欧盟环保新政要求，中远海控今年签订12艘24000TEU型甲醇双燃料船。前述机构人士称，中远海控联盟阵营的长期稳定，有助于其为客户提供稳定的服务质量，从而提高市场份额。

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